Teoretická / Dizajnová kapacita (The Peak)
Toto je maximálna možná rýchlosť zaťaženia, pre ktorú je stroj skonštruovaný za ideálnych podmienok.Lodné nakladačesú vyrobené pre špecifické komodity a veľkosti plavidiel.
Hromadné nosiče (uhlie, železná ruda, obilie):Bežné kapacity sa pohybujú od1 000 t/h až nad 10 000 t/h.
Stredne-veľký nakladač na uhlie môže byť2,500 t/h.
Veľké-moderné nakladače vo veľkých prístavoch železnej rudy (napr. v Austrálii alebo Brazílii) môžu prekročiť12,000 t/h.
Kontajnerové žeriavy (STS - dodanie-na-pobrežie):Kapacita sa meria vpohybov za hodinu(žeriavové cykly). Moderné mega-žeriavy môžu dosiahnuť30-50+ pohybov za hodinuv špičkových podmienkach.
Prevádzková / efektívna kapacita (skutočnosť)
Toto je priemerná trvalá rýchlosť dosiahnutá počas celého cyklu zaťaženia. je to takvždy nižšienež je teoretický vrchol v dôsledku nevyhnutného času-načítania. Realistická efektívna kapacita je často70-85%konštrukčnej kapacity.
Hlavné dôvody rozdielu:
Držiaky na plavidlá:Čas strávený presúvaním ramena nakladača medzi chytmi, nastavovaním výšky výtoku a orezávaním nákladu.
Pohyb lode:Úpravy v dôsledku zmien prílivu alebo odlivu alebo usadzovania lode vo vode.
Postupnosť a stabilita:Nakladanie sa musí riadiť presným poradím, aby sa zachovala stabilita lode a limity namáhania.
Oneskorenia systému kŕmenia:Prerušenia v dopravnom systéme zásobujúcom nakladač (napr. presuny medzi skladmi).
Bezpečnosť a kontroly:Pravidelné kontroly, odber vzoriek a prestávky posádky.
